原標題：比亞迪去年扣非后凈利潤逐季下滑，騰勢新能源近三年虧損加劇
來源：愛集微APP
集微網消息，7月24日，比亞迪回復深交所2019年年報問詢函稱，扣非后凈利潤逐季下滑的主要原因是受行業環境與政策變化引起的毛利逐季變化及研發費用逐季增加投入的兩項因素綜合影響所致；同時，手機整機組裝業務毛利率低且產能利用率尚在提升階段導致手機部件及組裝類產品毛利率下降；此外，騰勢品牌近三年虧損逐年加大。
據悉，比亞迪2019年度四個季度實現的營業收入分別為303億元、319億元、316億元和339億元，實現的歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤分別為4.12億元、3.28億元、-1.53億元和-3.57億元。
對於2019年各季度扣非后凈利潤率逐季下滑的原因，比亞迪認為，公司實現的歸屬上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤逐季下滑的原因主要受行業環境與政策變化引起的毛利逐季變化及研發費用逐季增加投入的兩項因素綜合影響所致。手機部件及組裝業務銷售收入根據其行業季度性攀升的特點，為比亞迪的各季收入提供了較大貢獻，但對毛利的貢獻力度有限。
展開剩餘48%
據年報顯示，比亞迪去年手機部件及組裝類產品毛利率為9.35%，同比下滑3.24個百分點。
對於該類業務去年毛利率下滑的原因，比亞迪表示，由於整機組裝業務的行業毛利率水平遠低於零部件業務，同時年內整機組裝產能大幅擴充，成為全球前列的手機組裝廠商，但產能利用率尚在提升階段，產能規模的優勢在當期還未得以充分釋放；雖然整機組裝業務營業收入有較大幅度增長，但對手機部件及組裝業務板塊的毛利貢獻有限。
比亞迪和戴姆勒合營企業深圳騰勢新能源汽車有限公司（簡稱「騰勢新能源」）2019年按權益法確認的投資收益為-5.39億元，2018年為-4.75億元，2017年為-2.32億元。對於近三年虧損逐年增加，比亞迪解釋稱，隨著新能源汽車市場的日益成熟，各大汽車主機廠相繼推出不同細分市場的產品，騰勢同級別競品也先後上市並實現快速迭代更新，使得騰勢產品市場份額受到了較大的衝擊，同時受限於成立時間較短、品牌知名度有待提高且初創期研發投入較大，導致近三年虧損逐年加劇。
從回復內容來看，受多重因素影響，比亞迪去年在新能源汽車和手機部件及組裝類產品等業務進展不順，導致其扣非后凈利潤以及毛利率雙雙下滑。（校對/Arden）
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July 26, 2020 at 01:27AM
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